Über viele Jahre gehörten die blau-grünen OMV-Tankstellen vor allem in Bayern und Baden-Württemberg zum gewohnten Straßenbild. Der österreichische Mineralölkonzern hatte sich in Süddeutschland ein beachtliches Tankstellennetz aufgebaut und war zeitweise einer der wichtigen regionalen Anbieter. Doch im Jahr 2020 kündigte das Unternehmen überraschend seinen Rückzug aus dem deutschen Tankstellengeschäft an. Zwei Jahre später wechselten schließlich 285 Tankstellen den Besitzer. Damit endete ein bedeutendes Kapitel der OMV-Geschichte in Deutschland.
Die Anfänge der OMV in Österreich
Die Geschichte der OMV beginnt im Jahr 1956. Damals wurde in Österreich die Österreichische Mineralölverwaltung Aktiengesellschaft, kurz ÖMV, gegründet. Das Unternehmen sollte die heimische Erdöl- und Erdgaswirtschaft weiterentwickeln und die Versorgung Österreichs mit Mineralölprodukten sichern.
In den folgenden Jahrzehnten entwickelte sich die ÖMV zu einem der bedeutendsten Energieunternehmen Österreichs. Ein wichtiger Meilenstein war die Inbetriebnahme der Raffinerie Schwechat im Jahr 1960. Sie wurde zu einem zentralen Standort für die Verarbeitung von Rohöl und die Herstellung von Kraftstoffen.
In den 1970er-Jahren sammelte das Unternehmen über Beteiligungen an bestehenden Gesellschaften erste Erfahrungen im Tankstellengeschäft. Dabei spielten unter anderem die Marken Aral und Elan eine Rolle.
1987 begann mit dem Börsengang die schrittweise Privatisierung des bis dahin staatlich geprägten Unternehmens. Gleichzeitig expandierte die ÖMV zunehmend über die österreichischen Landesgrenzen hinaus.
1990 eröffnete das Unternehmen im Wiener Stadtteil Auhof seine erste eigene Tankstelle unter der Marke ÖMV. Damit begann der systematische Aufbau eines eigenen Tankstellennetzes, das in den folgenden Jahren auch auf weitere Länder Mittel- und Osteuropas ausgeweitet wurde.
1995 erfolgte schließlich die Umbenennung von ÖMV in OMV. Mit dem international leichter verwendbaren Namen unterstrich das Unternehmen seinen Anspruch, sich zu einem international tätigen Energiekonzern zu entwickeln.
Der Einstieg in Deutschland – Die Raffinerie Burghausen
Die Verbindung der OMV zu Deutschland reicht weiter zurück als die eigentliche Expansion des Tankstellengeschäfts.
Bereits 1987 übernahm die damalige ÖMV die Raffinerie Burghausen in Oberbayern. Der Standort nahe der österreichischen Grenze war ursprünglich in den 1960er-Jahren entstanden und hatte sich zu einem wichtigen Bestandteil der süddeutschen Mineralölversorgung entwickelt.
Für die ÖMV bedeutete die Übernahme einen entscheidenden Schritt in den deutschen Markt. Die Raffinerie bot dem Unternehmen eine eigene Produktionsbasis in Süddeutschland und eröffnete zusätzliche Möglichkeiten im Vertrieb von Mineralölprodukten.
Während sich die Raffinerie zunehmend auf hochwertige petrochemische Produkte spezialisierte, entwickelte sich parallel dazu das Tankstellengeschäft.
Vor allem Bayern und Baden-Württemberg wurden für die OMV zu wichtigen Absatzmärkten. Die geografische Nähe zu Österreich und die bereits vorhandene Infrastruktur machten Süddeutschland zu einem naheliegenden Expansionsgebiet.
Die Expansion der OMV-Tankstellen in Deutschland
In den 1990er-Jahren baute die OMV ihre Präsenz auf dem deutschen Tankstellenmarkt weiter aus. Neben der Entwicklung bestehender Standorte setzte das Unternehmen zunehmend auf die Übernahme bereits etablierter Tankstellennetze.
Der entscheidende Wachstumsschub erfolgte allerdings Anfang der 2000er-Jahre.
Damals befand sich der deutsche Tankstellenmarkt in einer umfassenden Umstrukturierung. Im Jahr 2002 übernahm der britische Mineralölkonzern BP die deutsche Veba Oel und damit auch die bekannte Tankstellenmarke Aral.
Durch diesen Zusammenschluss entstand eine besonders starke Marktposition. Die Wettbewerbsbehörden verpflichteten BP deshalb dazu, sich von einem Teil seiner Tankstellen zu trennen.
Für die OMV eröffnete sich dadurch eine große Gelegenheit.
Bereits Ende 2002 hatte sich das österreichische Unternehmen durch den Erwerb verschiedener Tankstellennetze in Deutschland und Tschechien zusätzliche Standorte gesichert. Allein 72 deutsche Tankstellen sollten Anfang 2003 in das OMV-Netz integriert werden.
Im Februar 2003 folgte dann eine wesentlich größere Übernahme.
Die OMV vereinbarte mit der Deutschen BP AG den Erwerb von insgesamt 313 Aral- und BP-Tankstellen in Süddeutschland, Ungarn und der Slowakei.
Zusätzlich übernahm die OMV einen Anteil von 45 Prozent am süddeutschen Raffinerieverbund Bayernoil sowie 18 Prozent an der Transalpinen Ölleitung, die Rohöl von Triest nach Süddeutschland transportiert.
Für das gesamte Geschäft wurde ein Kaufpreis von rund 377 Millionen Euro vereinbart.
Damit konnte die OMV ihre Stellung im süddeutschen Tankstellenmarkt erheblich stärken. Zahlreiche ehemalige Aral- und BP-Stationen wurden in den folgenden Jahren auf das Erscheinungsbild der OMV umgestellt.
Wo zuvor die bekannten blauen Aral-Schilder oder die grün-gelben BP-Logos zu sehen waren, tauchten nun zunehmend die blau-grünen Farben des österreichischen Mineralölkonzerns auf.
Die Übernahmen machten die OMV zu einem festen Bestandteil des Tankstellenmarktes in Süddeutschland.
Vom einfachen Tankstellenbetrieb zum modernen Servicecenter
Mit der Expansion veränderte sich auch das Erscheinungsbild der OMV-Tankstellen.
Während Tankstellen früher hauptsächlich dem Verkauf von Benzin, Diesel und Schmierstoffen dienten, entwickelten sie sich zunehmend zu modernen Dienstleistungsstandorten.
Die OMV setzte dabei verstärkt auf ihre sogenannte Premiumstrategie.
Ein wichtiger Bestandteil war das Shop- und Gastronomiekonzept VIVA, das bereits 1994 eingeführt worden war. Unter diesem Namen entstanden moderne Tankstellenshops mit einem erweiterten Sortiment.
Neben klassischen Reiseartikeln, Getränken und Snacks boten viele Stationen auch frische Backwaren, Kaffee und kleinere Mahlzeiten an.
Damit wollte die OMV nicht mehr ausschließlich vom Kraftstoffgeschäft abhängig sein. Vielmehr sollten die Tankstellen auch für Kunden attraktiv werden, die lediglich einen Kaffee trinken, eine Kleinigkeit einkaufen oder eine Pause einlegen wollten.
Hinzu kamen moderne Waschanlagen, zusätzliche Serviceangebote und die Weiterentwicklung des Kraftstoffsortiments.
Mit der Premiumkraftstofflinie MaxxMotion versuchte sich die OMV außerdem stärker von günstigeren Wettbewerbern abzuheben.
Besonders in Bayern und Baden-Württemberg entwickelte sich die Marke zu einem bekannten Bestandteil der regionalen Tankstellenlandschaft.
Die OMV auf dem Höhepunkt ihres deutschen Tankstellengeschäfts
In den folgenden Jahren konzentrierte sich die OMV darauf, ihr bestehendes Tankstellennetz wirtschaftlich weiterzuentwickeln.
Anders als große Wettbewerber wie Aral, Shell oder Esso war die OMV in Deutschland allerdings nicht flächendeckend vertreten.
Ihr Schwerpunkt lag weiterhin eindeutig in Süddeutschland.
Gerade in Bayern, wo das Unternehmen durch seine Raffinerie in Burghausen und seine österreichischen Wurzeln besonders eng mit der Region verbunden war, gehörten OMV-Tankstellen vielerorts zum alltäglichen Straßenbild.
Bis Anfang 2020 betrieb die deutsche OMV-Tochtergesellschaft insgesamt 287 Tankstellen. An 195 dieser Standorte war das VIVA-Shopkonzept vertreten.
Damit verfügte die OMV über ein regional starkes Netz, das jedoch im Vergleich zu den bundesweit tätigen Mineralölgesellschaften relativ klein blieb.
Gleichzeitig veränderte sich die strategische Ausrichtung des österreichischen Mutterkonzerns zunehmend.
Die OMV wollte künftig stärker in die Petrochemie und in höherwertige chemische Produkte investieren. Das klassische Tankstellengeschäft passte immer weniger zu dieser neuen Schwerpunktsetzung.
Die Corona-Pandemie und der Strategiewechsel
Im Jahr 2020 geriet die gesamte Mineralölbranche durch die Corona-Pandemie unter Druck.
Weltweite Reisebeschränkungen, Lockdowns und ein zeitweise drastisch reduzierter Straßen- und Flugverkehr führten zu einem deutlichen Rückgang der Nachfrage nach Kraftstoffen.
Auch die OMV bekam diese Entwicklung zu spüren.
Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Pandemie verstärkten den Druck, Investitionen neu zu bewerten und die finanzielle Position des Konzerns zu stärken.
Allerdings hatte die OMV bereits vor dem Ausbruch der Pandemie begonnen, ihre langfristige Strategie stärker auf die Petrochemie auszurichten.
Ein besonders wichtiger Schritt war die geplante Aufstockung der Beteiligung am Kunststoff- und Chemieunternehmen Borealis im Jahr 2020.
Dafür benötigte die OMV erhebliche finanzielle Mittel.
Der Verkauf von Unternehmensteilen, die nicht mehr zum strategischen Kerngeschäft gehörten, sollte deshalb Kapital freisetzen und die Verschuldung begrenzen.
Dabei geriet auch das deutsche Tankstellennetz in den Fokus.
Ein entscheidender Punkt war die inzwischen entstandene Trennung zwischen dem deutschen Raffineriegeschäft und den Tankstellen.
Die Raffinerie Burghausen hatte sich immer stärker auf petrochemische Produkte spezialisiert. Das deutsche Tankstellennetz war deshalb nur noch in geringem Umfang mit der Raffinerie verbunden.
Aus Sicht der OMV bestand somit immer weniger Anlass, beide Geschäftsbereiche dauerhaft gemeinsam zu betreiben.
2020 – Die OMV kündigt den Verkauf ihrer deutschen Tankstellen an
Am 12. März 2020 gab die OMV offiziell bekannt, einen Verkaufsprozess für ihr deutsches Tankstellengeschäft einzuleiten.
Damit stand erstmals konkret fest, dass sich der österreichische Konzern möglicherweise vollständig aus dem Betrieb seiner deutschen OMV-Tankstellen zurückziehen würde.
Zu diesem Zeitpunkt umfasste das Netz noch 287 Stationen, überwiegend in Bayern und Baden-Württemberg.
In den folgenden Monaten suchte die OMV nach einem Käufer.
Am 14. Dezember 2020 wurde schließlich bekannt, dass die britische EG Group das deutsche OMV-Tankstellengeschäft übernehmen sollte.
Die EG Group war zu diesem Zeitpunkt bereits ein international tätiger Tankstellenbetreiber, der in mehreren Ländern Tankstellen unter bekannten Mineralölmarken betrieb.
Auch in Deutschland war das Unternehmen bereits stark vertreten. Hier hatte die EG Group unter anderem ein großes Netz von Esso-Tankstellen übernommen.
Mit dem Kauf der OMV-Stationen wollte die britische Unternehmensgruppe ihre Präsenz im süddeutschen Raum weiter ausbauen.
Die Vereinbarung umfasste insgesamt 285 OMV-Tankstellen.
Als Kaufpreis wurden zunächst 485 Millionen Euro vereinbart. Einschließlich übernommener Leasingverpflichtungen ergab sich daraus ein Unternehmenswert von rund 614 Millionen Euro.
Für die OMV war der Verkauf ein wichtiger Bestandteil ihres Programms zur Veräußerung von Vermögenswerten und zur Stärkung ihrer finanziellen Position.
Ursprünglich sollte die Übernahme bereits im Jahr 2021 abgeschlossen werden. Doch die notwendigen wettbewerbsrechtlichen Prüfungen verzögerten den Prozess.
2022 – Der endgültige Verkauf an die EG Group
Vor dem Abschluss der Übernahme musste sich das Bundeskartellamt mit dem Geschäft beschäftigen.
Da die EG Group in Deutschland bereits zahlreiche Esso-Tankstellen betrieb, hätte die zusätzliche Übernahme der OMV-Stationen in einigen Regionen zu einer zu starken Marktstellung führen können.
Die kartellrechtliche Freigabe wurde deshalb mit Auflagen verbunden.
Um diese zu erfüllen, mussten Verkaufsverträge für insgesamt 48 Tankstellen abgeschlossen werden. Dabei handelte es sich um 24 Esso- und 24 OMV-Standorte in Bayern und Baden-Württemberg.
Nachdem diese Voraussetzungen erfüllt waren, konnte die Übernahme schließlich abgeschlossen werden.
Mit Wirkung zum 1. Mai 2022 ging das deutsche OMV-Tankstellengeschäft offiziell an die EG Group über. Am 3. Mai bestätigten beide Unternehmen den erfolgreichen Abschluss.
Für die OMV endete damit nach mehreren Jahrzehnten ein bedeutender Abschnitt ihrer deutschen Unternehmensgeschichte.
Die EG Group übernahm das Tankstellennetz und führte die Standorte zunächst unter der bekannten OMV-Marke weiter.
Der Eigentümerwechsel bedeutete somit nicht, dass die blau-grünen Tankstellen sofort aus dem Straßenbild verschwanden.
Vielmehr änderte sich zunächst vor allem die Gesellschaft hinter den Stationen.
Die OMV selbst konzentrierte ihre Aktivitäten in Deutschland fortan stärker auf ihre Raffinerie und die Petrochemie.
Was vom deutschen OMV-Tankstellengeschäft blieb
Mit dem Verkauf an die EG Group trennte sich die OMV von ihrem wichtigsten deutschen Tankstellennetz. Das bedeutete allerdings nicht den vollständigen Rückzug des österreichischen Konzerns aus Deutschland.
Die Raffinerie Burghausen blieb weiterhin ein zentraler Produktionsstandort des Unternehmens.
Auch die petrochemischen Aktivitäten und die Beteiligungen an der süddeutschen Raffinerie- und Versorgungsinfrastruktur blieben von der Veräußerung des Tankstellennetzes getrennt.
Daneben gab es noch ein kleineres deutsches Tankstellengeschäft unter der Marke Avanti. Für 17 unbemannte Avanti-Tankstellen wurde Ende 2022 ein gesonderter Verkauf an den polnischen Mineralölkonzern PKN Orlen vereinbart.
Der Verkauf an die EG Group markierte somit vor allem das Ende der OMV als eigenständigem Betreiber ihres großen deutschen Markentankstellennetzes.
Fazit – Das Ende einer Tankstellenära in Süddeutschland
Die Geschichte der OMV in Deutschland ist eng mit dem Wandel des europäischen Tankstellenmarktes verbunden.
Ausgehend von einem österreichischen Mineralölunternehmen entwickelte sich die OMV zu einem international tätigen Energiekonzern, der insbesondere in Süddeutschland eine starke Stellung aufbauen konnte.
Die Übernahme zahlreicher ehemaliger Aral- und BP-Tankstellen Anfang der 2000er-Jahre war dabei einer der wichtigsten Schritte.
Über viele Jahre prägten die OMV-Stationen mit ihren blau-grünen Farben, modernen Tankstellenshops und dem VIVA-Konzept das Straßenbild in Bayern und Baden-Württemberg.
Doch mit der zunehmenden Ausrichtung auf die Petrochemie verlor das deutsche Tankstellengeschäft für den Konzern an strategischer Bedeutung.
Die Corona-Pandemie und die finanziellen Herausforderungen des Jahres 2020 verstärkten diesen Wandel zusätzlich.
Mit dem Verkauf von 285 Tankstellen an die EG Group im Mai 2022 endete schließlich die Zeit, in der die OMV ihr großes deutsches Tankstellennetz selbst betrieb.
Was einst mit der Expansion eines österreichischen Mineralölkonzerns begann, endete mit der Übergabe an einen britischen Tankstellenbetreiber. Die OMV blieb Deutschland zwar als Industrieunternehmen erhalten – doch die Tankstellen hatten fortan einen neuen Eigentümer.